當?shù)貢r間7月13日下午，美國前總統(tǒng)特朗普在賓夕法尼亞州巴特勒舉行的競選集會上遭槍擊，特朗普本人受傷，一名現(xiàn)場觀眾死亡，另一名觀眾受重傷。

這起突發(fā)，加上兩周前那場充斥著拜登“失語”和“亂語”表現(xiàn)的電視辯論，以及隨后民主黨內部要求更換候選人的風波，令美國大選局勢更加撲朔迷離。有專家表示，在此次槍擊事件當中，特朗普的臨場反應值得關注，無論是躲避槍擊，還是向支持者揮舞拳頭，這些動作都很符合美國選民的胃口，是“加分項”。在之后的大選當中，特朗普的支持率或將再度攀升。

一段時間以來，拜登政府頻頻拿“中國威脅論”做文章。這次，輪到美國人“坐不住”了。

今年5月中旬，美國白宮宣布在原有對華301關稅基礎上，對涉及約180億美元的中國產(chǎn)品進一步加征關稅，其中港口起重機將從此前的免征關稅改為適用25%的關稅稅率。此舉如今遭到全美各地港口的群起反對。

近日，據(jù)美國彭博社報道，美國加利福尼亞州、佛羅里達州、南卡羅來納州、得克薩斯州和弗吉尼亞州等多地港口此前致函美國貿(mào)易代表戴琪，明確表示中國起重機沒有其他進口替代，并要求取消有關關稅或推遲關稅實施。

據(jù)了解，征收關稅將導致美國港口額外承擔1.3億美元以上的成本，并令其在與加拿大和墨西哥等北美其他港口的競爭中落于下風。美國港務局協(xié)會負責人加里·戴維斯表示，此舉只會導致“負面結果”，包括嚴重影響港口效率和吞吐量、干擾供應鏈，導致消費者承擔更高的價格，進而影響美國經(jīng)濟。

這一切起源于拜登政府無端指控中國起重機“可能存在網(wǎng)絡攻擊或‘間諜’風險”。

事實上，這已經(jīng)不是拜登政府第一次炮制“中國起重機威脅論”。

今年2月21日，拜登就曾簽署行政令，提出在未來5年內投資200多億美元用于港口安全建設，其中包括在美國國內生產(chǎn)新的港口起重機，以更換全美各地港口的中國產(chǎn)起重機，消除其對美國國家安全的所謂“潛在威脅”。

這將是30年來美國首次在國內生產(chǎn)起重機。同時，美國海岸警衛(wèi)隊還發(fā)布安全指令，要求目前部署在美國戰(zhàn)略海港的外國產(chǎn)起重機必須滿足某些數(shù)字安全要求。

美方指責中國起重機

威脅其港口網(wǎng)絡安全，證據(jù)何在？

2月23日，中國外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會上指出，所謂“中國遠程控制港口起重機收集數(shù)據(jù)”完全是無稽之談，中方堅決反對美方泛化國家安全概念，濫用國家力量，無理打壓中國的產(chǎn)品和企業(yè)。將經(jīng)貿(mào)問題工具化、武器化，只會加劇全球產(chǎn)供鏈的安全風險，最終損人害己。

面對美方的惡意揣測，我國企業(yè)也緊急進行了發(fā)聲。港口機械出口世界各國三百多個港口，占國際市場80％以上，連續(xù)十八年位居世界第一的我國大型起重機制造商上海振華重工（ZPMC）在其官網(wǎng)發(fā)布聲明強調，其所提供的起重機不會對任何港口構成網(wǎng)絡安全風險，公司一直嚴格遵守相關國家和地區(qū)的法律法規(guī)，并在此基礎上依法合規(guī)經(jīng)營。

截至2023年底，振華重工的港機設備在美國市場占比達80%以上，產(chǎn)品遍布西雅圖、邁阿密、長灘等重要港口。

而美國港口方面怎么表示？據(jù)弗吉尼亞港發(fā)言人聲明，他們并不清楚更換起重機的詳情，而且不久前剛訂購了8臺中國振華重工的起重機，其中4臺將于2024年年末交付，另4臺將于2025年8月交付。弗吉尼亞港認為中國制造的起重機是安全可靠的，并在使用起重機前進行了網(wǎng)絡安全檢查。

港口表示，目前與聯(lián)邦官員的討論尚未結束，并未收到任何關于間諜活動的報告，也沒有任何可能影響弗吉尼亞港運作的網(wǎng)絡安全漏洞。

美方若一意孤行，

恐怕只能“自食其果”！

那么，美國的做法對中國起重機制造商的影響會有多大？上文提到的振華重工曾針對“更換全美各港口的中國產(chǎn)起重機”回應表示，振華重工在美業(yè)務占比不到10%，初步判斷該事項對公司影響較為有限。

英國KHL集團發(fā)布的2023年起重機制造商排行榜中，前十名有四家中國企業(yè)，分別是排名第三的徐工機械(000425.SZ)、排名第五的振華重工(600320.SH)、排名第六的中聯(lián)重科(000157.SZ)以及排名第八的三一重工(600031.SH)。

▲振華重工展示的港口集裝箱起重機。

該榜單顯示，四家中國企業(yè)的銷售額為106.43億美元，占全球前20強企業(yè)總銷售額的比例為33.5%。這么高的市場占有率，意味著中國在起重機領域的技術水平和制造能力備受國內外認可。

有研究報告顯示，2023年我國起重機行業(yè)出口總額超過50億美元，同比增長超過30%，也反映了我國起重機行業(yè)在國際市場上的強勁表現(xiàn)。

從出口國家/地區(qū)來看，2023年，中國起重機產(chǎn)品出口195個國家或地區(qū)，其中印度是我國起重機行業(yè)最大的出口市場，出口總額超過6億美元，占總出口額比重超過12%，其次是俄羅斯，美國僅排在第三位。

而2024年前五個月，中國起重機械的進出口總額明顯增長，出口額為19.7億美元，增幅15.9%，印度、沙特阿拉伯、巴西和阿聯(lián)酋成為主要出口目的地。

整體來看，我國起重機出口市場較為分散，其中出口到美國的起重機械并未占過大比例，隨著全球業(yè)務的持續(xù)增長，中國起重機械的出口總額仍持續(xù)保持正向增長的動力。

相反，目前在美國港口使用的起重機中，約80%由中國制造，并使用中國的軟件系統(tǒng)。針對拜登政府所謂用本土起重機替代中國進口，美國坦帕灣港口表示，美國不太可能很快造出龍門起重機，目前德國和芬蘭也能生產(chǎn)少量此類起重機，但許多零部件要從中國和俄羅斯采購，因此其產(chǎn)品也躲不開拜登政府的關稅。休斯敦港則表示，港口現(xiàn)有老舊起重機作業(yè)速度緩慢，還會造成更大的環(huán)境污染。

港口起重機是全球化貿(mào)易物流的重要設備，其效率和生產(chǎn)力尤為重要。高效率物流可以降低物流成本，增加港口吞吐量，從而帶動港口及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

如此看來，意圖拔掉中國起重機這顆“眼中釘”，美國需要付出相對更大的代價，而承受代價的則是現(xiàn)在“叫苦連天”的美國港口從業(yè)者。

美國投入大量資金，還沒來得及造出替代品，就著急忙慌地通過征稅的“老手段”打壓中國企業(yè)，到頭來還損了自身經(jīng)濟利益，如此損人害己，又一次讓國際看了它的笑話。“國家安全”幌子下的“美式”保護主義，真該消停了！

采寫丨李紫晴

編輯丨梁煖